暑假結束，莘莘學子又再背起書包上學。經常以巴士出行的居民無須留意日曆，也知道開學了。何解？在特定的時間，乘車的學生多了，巴士又再變得不寬敞，有時甚至是上車難。

　　當局鼓勵居民公交出行，亦不斷採取措施保障公交優先，然而，目前要居民放棄私人車輛，採用公交出行，還未具備條件。原因如上所述，繁忙時段不要說有座位，甚至連上車也有困難，試問居民又如何放棄方便的電單車？

　　要改變居民的出行習慣，只能寄望即將來臨的新巴士服務。不過，若當局不調整巴士線路、出車班次，部分路線改用大車等，相信作用仍然有限。其次是要眞正做到公交優先。巴士駛出車站，後來的車輛必須主動停車禮讓，否則巴士在站內遲遲未能駛出，又如何不誤點？當然，巴士又要做到靠站落客，不要停在路中，否則其他駕駛者亦有怨言，最終造成互不禮讓，也就是今天巴士在個別站點上落客的現象。當然，巴士站被違泊車輛佔據另當別論。

　　値得一提的是，巴士線路沿途必須暢順，尤其是一些彎角。以八A線為例，由賈伯樂提督街轉入羅理老馬路時，這裏長期左邊是數個大型垃圾桶，右邊是一列電單車，巴士司機每到這裏均要慢駛，無疑影響行車暢順，卻從不見有關方面改善。車位少，取消該處的電單車泊位當然會引起居民不滿，但這數個大垃圾桶只要稍為前移，即可解決問題。可以說，非不能也，實不為也。

　　 秦   馬