繼上個月在德國慕尼黑自駕四百公里後，上星期應香港日產汽車代理的邀請，往日本的橫濱測試即將在港推出的全新第三代豪華MPV Elgrand。跟以往日本試車不同的是，今次全以街道測試為主，即是說整個試車行程都在橫濱市內進行。雖然不是第一次到Yokohama，但偶然停留一天半天，怎樣也不會對當地交通、道路熟悉。所以開車前夕，日產的日本朋友還是不厭其煩地敎我們怎樣使用車上的導航系統。

　　實不相瞞，在日本試車無數次，但以往極少機會倚賴導航系統，一來日本厰方總喜歡在試車場或賽車場內測試；二來往往大隊大塊兒出發，犯不着一個人、一部車冒險；三來因為日本交通幹線發達，且每次自由行都以東京為主，無須開車。所以，今次是我眞眞正正透過車上的導航系統，遊走日本的橫濱。

　　跟歐洲不同的是，這套導航系統只有日文顯示，沒有英文選擇。不過在日產朋友的講解下，發覺使用並沒有上次Mini Cooper的複雜和麻煩，當然厰方預先輸入了目的地是簡易使用的理由之一，系統的指示的確較清晰，即使是全日文，但因為有漢字的輔助，例如目的地和登陸地等按鈕，讓我大概知道輸入的程序，先按入目的地，然後根據厰方預先載入的地址選擇登陸地後，系統就會打出一系列以日文的選擇，最頂置的是確認，之後按入就可以讓系統自行計算路段；此外，使用者更可以因應需要選擇是否走上快速公路，又或者最近距離路線之類。

　　不能不承認，日本系統在路線計算方面可說是快夾準，特別是當駕駛者錯過指定路線，系統只需幾秒便立即重新計算並有新的路線指示。不過，日式導航跟歐洲導航最大不同之處，是路口的距離確認，基於日本地方處處路口，處處架空天橋，很多時候都不能確定是否已到達系統所指的路口，加上距離倒數觀看時會有誤差，結果我們要四人同時確定才轉入路口。

　　然而，不管怎樣，最近在香港測試的歐洲新車便裝有原厰的導航系統，雖說是原厰設計，內置有大部分香港街道地圖，但還是缺乏了相當方便性，如只能以地址街名門號輸入，不可以直接輸入目的地建築物名稱。比方說想透過導航系統帶領到海運大廈停車場，就要輸入正確地址，例如廣東道加門牌號數方可，不然的話，系統便不能發揮功效。

　　比較過不同地區的導航系統，還是較喜歡歐洲式設計，他們的指示較準確合理，顯示又清晰，尤其是最近在奧迪A8L上那套跟Google Map合作的新系統，更是首選推介。

　　戴年駿