2010年一級賽只有五車手贏分站冠軍，包括世界冠軍華迪爾贏五站，前世界冠軍西班牙阿朗素亦贏五站，韋伯四站，08年世界冠軍咸姆頓贏三站，去年世界冠軍畢頓贏兩站，其餘車手包括法拉利馬沙，平治車隊羅斯保，雷諾車隊古碧加等只走入
馬沙今屆復出大倒退
法拉利車隊馬沙去年在比賽中被巴里哲奴戰車零件擊中頭部，今年才復出，明顯少了以前競賽中的速度及拼勁。車隊發言人雖表明立場沒有將他與阿朗素分正副車手位置，但因馬沙今年成績大倒退，到了最後兩站，車隊高層已下令馬沙在比賽中，盡量協助隊友阿朗素爭取錦標，但馬沙速度實在太慢，多場排位落後於阿朗素，到了正式比賽，在賽事中根本幫不到隊友，形成阿朗素今年比賽中單打獨鬥紅牛車隊雙雄。明年馬沙仍留在法拉利車隊，相信他會像08年一樣，充滿拼勁，在一級賽中重張聲威。08年他在最後巴西站以一分之微屈居亞軍，讓麥拿倫車隊咸姆頓贏得該年度總冠軍。馬沙今年以144分排行全年第六，但落後總冠軍華迪爾超過100分，落後第五位畢頓70分。
羅斯保明年料有佳作
羅斯保在一級賽事中由威廉士車隊轉投今年平治車隊，平治車隊MGP 01戰車欠缺競爭力，羅斯保雖然每站比賽均走上前列位置，但到頭來最好成績仍然是走入分站第三。這位在一級賽征戰四年的年靑好手，從未贏過一站頭車，當年威廉士戰車已淪落成為二線車隊，去年平治車隊成為車壇神話，第一年組隊即令畢頓成為世界冠軍，今年車隊成績一落千丈，主因不是車手羅斯保與舒麥加技術，只是戰車不如人，非戰之罪，明年平治重整旗鼓，應有一拼。羅斯保曾被譽為一級車壇爭勝好手之一，明年是第五年在一級比賽，有好戰車配搭下，希望明年正式贏首場分站冠軍。今年他以142分名列全年第七，僅比馬沙落後兩分。
波蘭車手古碧加鬥心十足，這位曾在雷諾車隊贏過分站冠軍的車手，今年那部R30戰車。比起R28戰鬥速度還要慢，他的技術肯定足夠，明年車隊強調會推出全新戰車協助爭勝，問題是否眞正改良到可以與紅牛、法拉利、麥拿倫這幾支大車隊較量，有待日後證實。今年他以136分排全年第八，比七屆冠軍舒麥加名次還要高。
老舒再戰似力不從心
有“車神”美譽的舒麥加，今年重返一級車壇，自08年退出後，這位七屆前世界冠軍，今年被人睇好情况下，結果平治車系未能進一步再創神話，舒麥加最佳成績只是分站賽第四，亦是唯有的一次。在排位賽及正式比賽，他的全年成績及名次不及年靑隊友羅斯保，令車迷懷疑舒麥加身手是否退化或體力不足？無可否認，老舒是現役一級車隊中年紀第二最大車手，前隊友巴里哲奴則最老。舒麥加少了以往駕車風格，平治戰車令他成績不佳，舒麥加能否重振雄風，明年車隊新戰車將是首要關鍵。現今一級車壇名將如雲，阿朗素、華迪爾、咸姆頓、舒麥加各自有擁躉支持。舒麥加回復昔日身手，有當年成績，絕對是車迷喜訊。今年老舒只能以72分名列全年第九，是他自從九四年首次贏世界冠軍後，在一級賽成績最差的一年。
小林可夢偉喜獲最佳
巴里哲奴效力威廉士車隊，仍能走入一席第十，對車隊來說有交代的。他在車隊中經驗及技術，肯定令隊友侯根保獲益良多，巴里哲奴在法拉利車隊曾為舒麥加作開路先鋒，令老舒多次贏車，為他人作嫁衣裳。他快步入退休之年，作為新一代的車手，値得向他學習。
蘇迪排名第十一，小林可夢偉排名十二，柏杜夫排名十三，侯根保排名十四，四位車手中，小林可夢偉被選為今年表現最佳車手，他的成就可望超越前輩車手佐藤琢磨，寳馬沙巴車隊明年是否眞正退賽，有待證實。以小林可夢偉的身手，有望車隊招攬，但若加入弱隊，又將變成無用武之地。
侯根保勇態十足，若有好車隊簽他，絕對是另一位華迪爾。柏杜夫吸取了今年一級賽經驗，明年料有睇頭。德國車手蘇迪在印度力量車隊埋沒了天份，他具備大將之風，能否成為另一位“明日巨星”，仍需要好車隊輔助，否則在一級車壇難望有出頭一天。
林歷奇
