記得還是小學階段時，曾經流行一種很特別的撲克牌，同學買回來公然跟我比拼，還在學校裡玩耍。我指的撲克牌面並非甚麼J、Q、K，而是一種以不同物品為主題，每張牌面在該類物品有不同型號的資料，玩者可以根據牌上物品資料作比拼，首位出牌的可以按照資料的其中一項鬥大或鬥細。

　　舉個例吧。該種撲克其中一類物品是汽車，記憶中有70年代的超級跑車，52張撲克牌就包含了52款跑車的資料，每張牌面上有某跑車的資料，例如法拉利的512BB，除了跑車照片，還有它的引擎排氣量、最大馬力、最大扭力，極速公里、長闊高、0至100加速秒數等等。首位出牌的就可以選擇其中一項資料來鬥大或鬥小；例如手執一張平治W107的350SL跑車的撲克，可先鬥最小長度，當大家同時出牌，別人的法拉利512i、林寳堅尼Contach便肯定給比下去；相反鬥0至100加速時間，就必然輸定了。

　　因此，小時候因為玩這種撲克牌，日子有功，把52款跑車的資料記得滾瓜爛熟，尤其是0至100公里需時若干，更是可以琅琅上口，那時，有個想法總以為0至100是對於一部跑車很重要的數字，秒數越小，跑車的表現就一定更厲害出色，售價也越高昂。這似乎是當代跑車的必然定律。

　　當然，這個定律今天也沒有太大改變，車厰推出新的跑車，不時強調新車的0至100需要的秒數，現時的超級跑車更已達到4秒以下的水平，不過今時今日對於0至100反而不太着重了。理由是在一般路面上，根本發揮不了這種帶點飄渺，不太實際的數値。老實說，除了在賽車場上，大家有多少機會可以嘗過由起步一直加速至100km/h而不需要減速或停車？大家是否把購買汽車的原因投放在0至100秒數上？因此，有留意我的新車報吿，都會發現不會在規格表裡寫上有關資料，更不會刻意在文章裡公佈有關由厰方提供的數値。

　　試車時候，對於跑車的加速能力反而着重於實際表現，這種實際表現並非個位加小數點那麼簡單，留意的是跑車的起步能力，起動能力關乎於引擎設計，扭力輸出的Power Band。事實上，即使0至100只需四秒的超級跑車，頭段加速力很有可能及不上一台高扭力的2公升配雙重離合器的Turbo房跑車；理由是它的波箱配搭和引擎扭力輸出線屬於高轉速設計，要待引擎轉速超過4000rpm才會有急速加速力。

　　所以呢，對於0至100是沒有任何感覺的，更加犯不着為證實厰方的數據誤差多少而作出危險的路面測試！

　　戴年駿