高士德馬路下水道工程，當局在附近街道增設了多組交通燈。其中為了讓提督馬路的來車可以右轉入雅廉訪馬路，這個路口的交通燈亦適當調整，多了一盞右轉燈，靠右線可轉右，直駛者只能靠左線。

　　這種設計雖然可以分流車輛，但相對等候交通燈的地方縮小，容易造成其他道路擠塞。另外，直駛車輛過了這個街口後，前面又要遇上美副將馬路的交通燈。這組交通燈剛好相反，靠左者可以長期左轉，直駛者要靠右。若直駛者佔據了左線，將會阻礙後來車輛。如此，若由紅街市駛往台山，車輛就要“左閃右避”，可以看到交通燈的設計存在問題。

　　此外，一些道路的設計亦存在隱患，嚴重威脅駕駛者，尤其是電單車駕駛者的安全，當中以天橋出口最危險。以松山隧道往高士德馬路行車天橋口為例，這裏雖然有交通燈管制，但綠燈後，不時看到沿天橋駛至的車輛左轉入賈伯樂提督街。同一時間，荷蘭園馬路轉入高士德馬路往紅街市方向的車輛亦起步，若其中一方不愼，隨時發生交通意外。此外，電單車落了天橋後，若不靠左隨時會夾在兩條車龍中，靠左又要橫過一條行車線，危險可想而知。要保障這裏的行車安全，應禁止行車天橋的來車左轉入賈伯樂提督街。松山隧道來車要往賈伯樂提督街，可取道二龍喉街、巴士度街及荷蘭園馬路。

　　提督馬路與巴坡沙馬路之間的行車天橋存在類似隱患，當局宜適當調整改善。

　　秦   馬