記得小時候跟家父到陳列室選購新車，那大概是三十多年的事，當其時代理才剛剛興起一年新車保用條款，即新車落地首年，如有任何非損耗性的毛病，代理都會為你跟進修妥。有一次，家父買入了一部全新的富豪
但不知甚麼時開始，新車的保用逐步演變成為三年，沒有記錯的話，應該是90年代由日本汽車及瑞典紳寳率先引發的。那時候日本汽車競爭激烈，豐田和本田爭個你死我活，各自增値來提高新車的吸引力。我不知道是誰首次宣佈新車三年保用，但可以肯定帶領了潮流，其他日本汽車代理也按捺不住，陸續加入三年行列。至於紳寳，還記得黎明年代的3+3式保養嗎？此舉讓紳寳成功地打造出耐用可靠的形象。
至於五年保用，第一間提供的是豐田代理皇冠車行，當然豐田汽車的可靠和耐用性無毋庸置疑，也叫厰方有信心地作出五年保用承諾，往後其他日本汽車亦響應轉變。唯有歐洲汽車始終未能融入這個保養體系，一直最多只有三年保用，某些甚至想令車價更具吸引力，把保用期縮減至一年。
曾幾何時，跟二線歐洲汽車的代理高層提及保用問題，建議他們無論如何都要把保用期延長至五年。所持理由是大家所以對二線歐洲汽車卻步，往往在於保養和維修事宜上，三年過後，車主開着的二線歐洲車，就要面對零件費用，坊間沒有太多維修中心能夠保養維修的問題；處於進退兩難的局面，轉售嘛，沒有保養恐怕沒有人接受，即使有，車價也無可避免被壓價；自己繼續使用，又要擔心往後幾年的維修。不少二線歐洲汽車的車主都曾遇上因為零件維修支出，跟車子易手價相差不遠的情況，最後當然是放棄維修，導致品牌的聲譽只會越來越負面。
所以，能夠把保用期延至五年，車主們不但對汽車的信心大增，增加購買新車的意慾，更重要是可以提高品牌的形象。從最近重返香港市場的快意汽車，便可印證我的講法，法國厰方義無反顧為香港市場的快意汽車給予厰方五年保用，即使車價不比舊代理的便宜，新500依然有理想銷售成績。
由此可見，五年保用這條金科定律，對於某些歐洲汽車的作用甚大，但願目前銷售未如理想，但汽車質素屬於頂級的新車代理們不妨認眞考慮這個方案，敢保證對以後的銷情會有相當程度的改善。
戴年駿
