上兩星期又要到德國慕尼黑，目的跟以往一樣都是以試車為主，根據香港代理的安排，我們會在第一天的晨早，大概五時許抵達慕尼黑，第三天晩上離開。可是當到達入住的酒店收到厰方的歡迎函，發現除了第二天朝九晩六的試車外，其餘時間美其名是自由活動，實則是自己食自己。眼見這樣的行程表，三人心裡不禁有點嘀咕，時間不知如何打發。

　　最後，還是硬着頭皮跟厰方的PR朋友磋商，希望他們能替我們安排首天節目行程，又或者提供一部車輛讓我們自駕。本以為在有限時間裡這樣的請求應該不能實現之際，厰方朋友卻無聲無息地給我們調動了一部港澳未曾出售過的Mini Clubman Cooper S Works高性能版，並把該部只跑了幾千公里、注滿了汽油的新車送到酒店門前，趁此機會，要向Tanji Kirchner小姐道謝。

　　旣然有車在手，車上又有先進的導航系統，三人便開始計劃行程。由於其中一位朋友本身是消閒雜誌的編輯，今次除了試車外更會延遲離開，為的就是爭取採訪及拍攝當地景點。旣然如此，我們先趕往當地銀行兌換歐羅，並嘗過當地的日本菜後，就立即起程前往距離慕尼黑市約兩小時車程，著名的堡壘名勝Neuschwanstein and Ludwig II。全程都在快速公路上馳騁，車速一直在無限速的情況維持於最少的160km/h，並依着車上導航系統的指示，以為可將行車時間縮短。怎知道，最後還是要花上兩小時才能抵達目的地。

　　回程時由我負責駕駛，在無限速的公路上，我把車速一直保持於180km/h，最高更造出了210km/h，希望入黑前能趕返慕尼黑，正因為全程高速行走，Clubman配的又是一台經改良的高性能高轉速Turbo引擎，縱使全程以6檔行走，引擎轉速還是在5,000rpm以上，可以想像到引擎長期以高轉速行走，必然增加了耗油量，結果回程途中，我們為免翌日出現燃油不足的窘況，乖乖的駛進了加油站，成為我人生裡，第一次在德國開車期間加油！最後在預計的時間返到了慕尼黑，並拜訪了很受當地人歡迎的其中一個Beer Garden，然後再到市中心，享受一頓德國地道的晩餐。

　　這一次自駕遊有別於平時在德國試車，讓我有機會知道當地的實際交通規則，給大家有興趣到德國自駕的朋友一點提示。在市內泊車，指定的泊車區沒有限制泊車數量的多少，能泊進就可以；付款方法類似曾經在香港試用過的泊車購票方式，把泊車票放在擋風玻璃內可供看到的位置便可以。收費方面是$0.2歐羅12分鐘，我們付了$0.8便泊了48分鐘。

　　德國的快速公路以無車速限制而馳名，但開車也要留意，會因為公路的匯合，前方有隧道，又或道路工程而出現車速限制，但一般會先改為120km/h，再逐步下降至100km/h，再轉至80km/h又或60km/h。要注意的是當地的超速跟香港一樣會有鐳射鎗恭候，罰款會比香港貴上一倍，甚至兩倍以上。所以，大家在德國的公路上開車，最重要的還是留意車速限制的改變。

　　加油方面，公路旁會不斷有加油站出現，加油站全是自助形式，先選擇自己需要的燃油類別，例如有三種級別汽油和一種柴油，之後自己操作油鎗，注多少自己決定，弄妥後便根據油鎗號碼吿訴站內職員知道付款便成。

　　在德國開車毫不困難，交通形式清楚易明，設計有規有矩，很符合香港駕駛者的習慣，所以下一次大家有機會到德國，不妨自己租車，按照我提供的方法自駕行走，也許會有更大樂趣。當然大前提是大家租賃汽車之前，必須要求有導航系統，不然的話……。

　　戴年駿