3008 HYbrid4是全球首款柴電混能汽車

車燈配搭包括LED晝間車燈

配上電鍍裝飾鬼面 罩凸顯時尚個性

六前速自動波波棍造型獨特

備有四個駕駛模式可供選擇

錶板台佈局帶有科幻氣息

0-62mph加速只需8.8秒

車身外形與3008 家族車系無異

動力配搭為前軸2.0升柴油引擎，後軸由電動馬達驅動

平均行駛一公里之二氧化碳排量為99g

平均燃耗為3.8升/100 km

車內影音裝備包 括獨立熒幕

結合圖像及指針顯示的錶板簡潔清晰

標緻3008 HYbrid4 規格

　　標緻3008柴電混能

　　標緻近年致力革新及擴充產品陣營，不斷融合創新思維，近期乘着3008車系熱潮加推全球首款柴電混能車款——3008 HYbrid4。

　　高性能低燃耗低廢排

　　汽車產業在近年環保浪潮下爭相投入低燃耗及低廢排混能產品硏發，各大品牌紛紛為市場引入電油引擎配合電動力馬達之混能車款，首次涉足這個細分市場的標緻便打破市場框架，推出以柴油引擎配合電動馬達之柴電混能汽車。

　　與汽油引擎相比，柴油引擎成本相對高昂，不利市場爭逐，但標緻在有關課題另有獨特見解及市場略策。雖然配上柴油引擎車款售價相對較高，而且HYbrid混能系統令車重增加，但標緻設計師強調柴油引擎燃耗較少，而且，3008 HYbrid4動力系統合共輸出200bhp，配合另類四驅系統，整合設計兼具高性能動力、低燃耗、低廢排及Crossover等多項賣點，市場定位有別於一般混能車款。

　　低轉高扭效能盡發揮

　　3008 HYbrid4以去年巴黎車展亮相之標緻概念車Prologue HYbrid4 Concept作開發基礎。3008 HYbrid4五門掀背外形及車身線條修飾沿襲3008特色，外形差異只有配上電鍍修飾之鬼面罩，以及燈組追加LED晝間車燈，但體型尺碼及五座位內籠佈局則與3008無異。

　　與一般混能車款相比，3008 HYbrid4動力傳動系統分工更為精細，前、後車軸動力泉源各異，並且配搭成為另類高效四驅系統，其中，前車軸動力來自柴油引擎，後車軸動力則源自電動馬達。為3008 HYbrid4前軸提供動力是一台配合六前速自動波箱運作之2.0升HDi 柴油引擎，最大功率輸出為163bhp，扭力峰値為221lb ft。至於為後軸提供動力之電動馬達，功率及扭力表現分別為37 bhp及147lb ft。這套柴電混能系統於共同協作下，將可發揮極佳低轉高扭效能及敏捷加速反應，系統最大功率及扭力峰値分別為200bhp及368lb ft，驅動車輛0-60mph加速只需8.8秒，平均燃耗為3.8升/100 km，較同級柴油引擎動力減少35 ％燃耗，二氧化碳排放量低至99 g/km。

　　四個行駛模式供選擇

　　除柴油引擎外，電動馬達同樣可以在零廢排狀態下獨力驅動3008 HYbrid4，最高時速更可達30mph，續航能力約為二點五哩。當電池電力接近耗盡，柴油引擎通過STOP & START系統可即時自行啟動延續動力供應。此外，3008 HYbrid4備有四個行駛模式可供選擇，駕駛者可通過中央控台之HYbrid4旋鈕選擇自動控制柴油引擎與馬達之Auto模式；只靠馬達行駛之ZEV模式；柴油引擎及馬達一同運作之4WD模式，以及提升性能之四輪驅動Sport模式。

　　標緻設計師特別強調，雖然3008 HYbrid4混能系統令車重增加120kg，但與配上較大容積引擎及機械四驅系統之相同效能車款比較，HYbrid4具有較佳重量優勢。另外，採用前、後動力系統佈局，毋須改動引擎艙設計。而且，為電動馬達提供電力之電池置放於後備輪胎位置，尾廂容積及車廂實用性並不受到影響，相關之混能系統設計應用於其他車型，只需加配車後電動馬達便可實現系統共用，降低硏發成本。

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