迪雷斯達勇奪總冠

　　2010中國國際房車街道賽於上海市浦東街道賽道舉辦，這場盛大的賽車嘉年華以2010德國房車大師賽(DTM)總決賽為主要賽事，共吸引了19,000觀衆到場觀戰。

　　浦東街道賽勢難超車

　　早在F1正式落戶中國之前，德國房車大師賽就在2004年6月便已率先在上海浦東舉行街道賽，在上海標誌建築東方明珠廣播電視塔下，讓中國觀衆體驗了一場街道汽車比賽，見證世界頂級房車賽的頂級車手帶來的激戰。2010年的賽道雖然有所改變，但隨着賽車級數的不斷發展和更新換代，賽事觀賞性和競爭激烈程度更勝當年。

　　上海街道賽道的地點位於上海浦東新區三大地標建築(上海科技館、上海東方藝術中心和上海浦東展覽館)之間。這條全長2.465公里的上海浦東世紀廣場街道賽道包含七個彎道，其中兩個左彎五個右彎。街道賽與永久賽車場存在不少差異，臨時圍建的賽道沒有條件設置寬大的緩衝區，除了賽事期間之外，任何車手都沒有機會來適應賽道。

　　對於車手來說，上海浦東街道賽道比在上海國際賽車場卻要危險得多，因為沒有任何草地或緩衝區，面對他們的是防撞牆，不允許車手有任何犯錯的機會，否則就有可能造成賽車的嚴重損毀。何況在上海浦東街道賽道的五號彎和六號彎之間是賽道最窄的地方，寬度僅有6.5米，令這條充斥着直角彎的狹窄賽道處展現出驚險的刺激和挑戰。因此排位賽中出現了多宗意外事故發生。其中第一次駕駛奧迪DTM戰車的香港車手歐陽若曦在第二節排位賽時發生意外，導致戰車撞牆後嚴重損毀，最終無法在決賽前完成戰車搶修而失去參賽機會。

　　賽會綜合考慮到賽事的安全性並為保障賽事順利進行，宣佈決賽將採用滾動發車的形式發車。比賽開始時全部參賽車輛由安全車(Safety Car)的引導下按順序依次起跑，以避免多輛戰車在狹窄賽道同時起步發生的危險性，確保賽事在良好狀態下順利進行。

　　帕菲特奪閉幕戰冠軍

　　最終平治車隊的英國車手帕菲特(Gary Paffett)取得了本次在上海浦東舉行的德國房車大師賽閉幕戰冠軍，平治車隊另一位英國車手迪雷斯達(Paul di Resta)獲得本次分站亞軍，奧迪車隊的德國車手西拿(Timo Scheider)獲得季軍。

　　英國車手迪雷斯達憑藉在上海街道賽道奪得亞軍，因此超越了原本在積分榜領先的加拿大車手斯賓格勒(Burno Spengler)，斯賓格勒在上海站比賽中僅獲得第十四名發車位，使他在總積分榜的領先優勢蕩然無存。由於上海站是2010年度德國房車大師賽的最後一站比賽，因此年度車手總排名也同時產生。結果全年度總成績三甲車手由平治車手包辦，他們分別是總冠軍迪雷斯達，總亞軍帕菲特和總季軍斯賓格勒。這亦是迪雷斯達繼2006年奪得歐洲F3系列賽總冠軍後，再一次勇奪總冠軍殊榮。迪雷斯達目前除了在德國房車大師賽馳騁外，同時亦是印度力量(Force India)F1車隊的測試車手。

　　鍾志業