一年容易過，又到一年將盡時。前者乃形容時間飛逝，實質這一年並非容易過，在交通問題上，風風雨雨，由電單車設置咪錶位，新巴判給無風起浪，至高士德大手術開挖，最近當局再高調重彈控制車輛增長，可見澳門交通形勢不容樂觀。

　　首都北京同樣有車滿為患的煩惱，現時在京登記車輛超過四百七十萬輛，有建議擬從發牌下手減緩車輛增速。因現時京城有四百六十多家汽車經銷商，較大規模的平均日銷車約二、三百輛，計一計年出車是個龐大數字。加上外省來車，雖然京城道路和交通設施硬件不俗，也難以負荷，吃不消也。

　　近期首都提出每年將車輛增長限制在二十萬之數，對於控車，京城熱議。網上有建議“車牌搖號”，即抽籤購車，亦有排號等說法，甚至分開北京籍與非京籍人士購車安排，敎授討論、平民發聲，反響熱烈。最終“搖號”成定案。

　　澳門雖無外來車的困擾，但車輛無限增長，不單交通擠阻，更令空氣質量每況愈下，威脅居民健康，影響世界旅遊休閒中心的環境。不過，當局提出限車，不是新鮮事，社會贊成和反對者交鋒，一旦購車設立行政限制，除抽籤外，都會出現有條件者優先，簡單地即“富者”佔先，可能造成另類不公義與不公平。

　　斯雨的意見始終如一，當局連淘汰殘車舊車都未做好，走在街上，一些巴士、的士、兩衝程電單車甚至貨車大放黑煙者，觸目可及，當局為甚麼不狠下決心處理？若能針對撤銷高排放、高污染的車輛，當這一批“墨魚車”不見了，將會一定程度減輕道路負荷，空氣也會清新許多。

　　斯  雨